¡2025 ya está aquí! Estos dos días, durante las transmisiones en vivo, "¿debo esperar para comprar un coche?" fue una de las preguntas más frecuentes.

Si no necesitas el coche de inmediato, el autor recomienda esperar: por un lado, esperar a que se definan todas las políticas de subsidios de 2025; por otro, porque en 2025 la competencia en el mercado automovilístico nacional será aún más feroz, y no solo se competirá en "precio", sino que se elevará a la dimensión de "valor".

Por ejemplo, el AION UT presentado por AION es precisamente un modelo hatchback que al autor le gusta. El 6 de enero de 2025 se abrió oficialmente la preventa, con un rango de precio de preventa de 89.800 a 109.800 yuanes.

Según la información ya publicada, sabemos que la distancia entre ejes del vehículo alcanza los 2750 mm, lo que lo identifica como un modelo compacto, pero la longitud total es de solo 4270 mm. Con una carrocería tan corta y compacta, moverse entre el tráfico congestionado de la ciudad es sin duda mucho más fácil y relajado. Con un ancho de 1850 mm, los ocupantes de las plazas delanteras tienen aún más espacio para estirarse; incluso cuando ocasionalmente se viaja con todos los asientos ocupados junto a los amigos, tres personas no irán apretadas. Con una altura de 1575 mm y sobre una plataforma de nueva energía, el rendimiento de altura interior sin duda satisfará las necesidades de uso "amplio y confortable" de la mayoría de los consumidores. Además, cuenta con un maletero de 440 L de capacidad, y al abatir los respaldos de los asientos traseros se puede ampliar hasta 1600 L de volumen de carga. Piénselo, ¿no es acaso un "excelente compañero de viaje familiar"?

La puerta trasera hatchback tiene una abertura más alta y más ancha, lo que por supuesto facilita la carga de equipaje y objetos grandes. Tras abatir los respaldos de los asientos traseros, la configuración flexible del espacio posterior de la cabina es tan práctica como la de un SUV del mismo segmento, y al mismo tiempo, debido a su centro de gravedad y altura relativamente más bajos, su rendimiento de conducción estable supera al de un SUV del mismo segmento. Esta es también una razón importante por la que el autor prefiere los hatchbacks.

Al entrar en el último mes del calendario lunar, el ambiente festivo del Año Nuevo se vuelve cada vez más intenso. Vamos a mostrar un color de carrocería festivo y hablar brevemente del diseño, porque cada persona tiene su propio gusto y la estética varía; en este aspecto, basta con respetar sus propias preferencias.

El AION UT nació del "Estudio de Guangzhou en Milán", y su diseño tiende hacia lo juvenil. Por ejemplo, el grupo de faros delanteros se denomina "Ojos grandes de pájaro tierno", incorporando el elemento de "Angry Birds", lo que no solo sigue la tendencia juvenil, sino que también acerca aún más la distancia con el público objetivo.

El techo bicolor lleva años de moda; la combinación de colores es un elemento de diseño clásico que nunca falla. "Blanco con destellos rojos", naturalmente diferente; para cada individuo que gusta de expresarse, satisfacer sus necesidades personalizadas ya significa "haberles conquistado".

6 colores de pintura para la carrocería; se dice que utilizan la misma pasta pigmentada nanométrica que Maybach, combinada con polvo de aluminio perlado ultrafino de 5 um, y basta un vistazo para percibir la sensación premium de la pintura.

En el interior hay tres temas refinados: "Jardín de Monet, Blackism y Ligera impresión francesa", que también satisfacen plenamente las necesidades personalizadas del público objetivo.

A continuación hablemos del tema de la "seguridad". El AION UT adopta una "carrocería de seguridad con doble cinco estrellas China-Europa", con una proporción de aplicación de acero de alta resistencia del 71 %, y además incorpora una "estructura lateral de alta resistencia integrada, pionera mundial", junto con "cortinas de aire laterales de cavidad en V". Su área y alcance de protección también destacan entre los modelos del mismo segmento; esta filosofía de seguridad de tal nivel supera incluso los estándares de diseño europeos, y además cuenta con protección antivuelco: cuando el vehículo vuelca, también puede activar el despliegue de los airbags para reforzar la protección de seguridad de los ocupantes.

Por supuesto, el concepto de seguridad es indispensable: al conducir, cada ocupante de la cabina debe usar correctamente el sistema de retención, es decir, los adultos deben usar todos el cinturón de seguridad, los niños deben usar sillas de seguridad infantil según lo estipulado, y los bebés deben usar correctamente cucos y otros equipos de retención necesarios. Cuando ocurre un accidente, solo en combinación con los equipos de protección pasiva del vehículo se puede lograr una mejor protección y reducir el grado de lesión personal de los ocupantes.

El año pasado, cierta plataforma vertical de automóviles organizó una sonada "prueba de colisión con camión por debajo", y el AION UT también integra una solución para hacer frente a la "condición de colisión con camión por debajo", es decir, introduce las señales de la cámara y el radar del sistema ADAS, las transmite al controlador de airbags y, junto con sensores de aceleración y otros medios convencionales, cuando el sistema determina que la "colisión con camión por debajo" es inevitable, el AION UT puede fusionar el sistema de retención con activación puntual, promoviendo que el airbag se despliegue primero y brindando una mejor protección a los ocupantes.

Además, seguramente usted ya tiene una idea general de lo que significa el sistema antiactivación accidental al dar marcha atrás. El AION UT incluye de serie en toda la gama el "sistema antiactivación accidental al dar marcha atrás", para prevenir accidentes de seguridad causados por pisar accidentalmente el acelerador al retroceder. Para un vehículo de este nivel, no estaría de más que preguntara qué otra marca ha equipado este dispositivo.

Hablemos ahora de la "configuración flexible de la parte posterior de la cabina" que interesa al autor, porque como herramienta de movilidad diaria, este punto es muy importante para muchas familias.

El AION UT cuenta con un amplio espacio trasero con acabado soft-touch de nivel superior, con un espacio para las piernas en las plazas traseras de hasta 905 mm; pocos modelos del mismo segmento ofrecen un espacio trasero tan amplio y confortable. Además, el ancho transversal de las plazas traseras alcanza los 1385 mm, de modo que, cuando van ocupadas al completo, tres adultos sentados juntos no irán apretados.

Esta función del AION UT hay que comentarla con todos: al quitar los reposacabezas de los asientos delanteros y abatir los respaldos de los asientos delanteros, la parte delantera de la cabina del AION UT también puede liberar dos "plazas planas" para descansar temporalmente, lo cual es mucho más cómodo que andar reorganizando el equipaje del maletero y luego abatir los respaldos de los asientos traseros para liberar el espacio posterior de la cabina. Piénselo, ¿no es así?

También cuenta con el techo panorámico más grande de su segmento, de 1800 mm × 1770 mm; al mirar las estrellas en un ángulo de 45°, la visión es por supuesto más amplia. Además, tiene una consola central de brazo semiabierta, para un uso más flexible del espacio, y una cortina solar eléctrica que puede prevenir el 100 % de los daños por rayos ultravioleta.

El AION UT está equipado con sistema de bomba de calor, aire acondicionado de doble flujo y salidas de aire traseras; sin importar invierno o verano, tanto la refrigeración como la calefacción llegan más rápido, elevando un escalón más el nivel de consideración de la cabina y mejorando aún más el confort de sus ocupantes.

El sistema de tres componentes eléctricos también es hoy un punto clave de atención para los aficionados a los coches. La "batería de cargador" con la que están equipados los modelos de la familia AION ya goza de gran reputación; ya se ha divulgado muchas veces antes, así que esta vez no entraremos en detalles.

En cuanto a la salida del accionamiento eléctrico, si usted ha experimentado varios modelos nacionales de nueva energía, debería conocer la ventaja innata de la salida del accionamiento eléctrico, y también debería poder entender la ventaja en rendimiento de aceleración frente a modelos de combustión de marcas conjuntas del mismo segmento. El motor Quark de 100 kW con el que está equipado el AION UT tiene, por supuesto, un rendimiento sobresaliente.

Una autonomía de 420 km básicamente puede hacer frente a condiciones de tráfico urbano de larga distancia y larga duración en ciudades de primer y segundo nivel de China. Además, el AION UT también está equipado con neumáticos de baja resistencia a la rodadura y, sumado a la bomba de calor y otros equipos favorables para reducir el consumo de energía, junto con un intervalo de carga eficiente del 30 % al 80 % que solo requiere 24 minutos, mientras usted va al supermercado a comprar alimentos, la batería de potencia ya estará casi completamente cargada. ¿Diría usted que todavía hace falta tener "ansiedad por la autonomía"?

Finalmente, hablemos de la cabina inteligente. El AION UT adopta una combinación de instrumentación de 8,8 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas; para este segmento, es bastante competitivo. Además, en cuanto a conectividad del sistema del automóvil e interacción humano-máquina, la jugabilidad del sistema inteligente del AION UT podría ser similar a la de su teléfono móvil. Ha habilitado la interconexión con todo tipo de teléfonos, incluido el reconocimiento y control por voz; el AION UT también tiene fuerza para competir con cualquier modelo de este precio y segmento.

Entonces surge la pregunta: con los 6 colores de carrocería y los 3 temas refinados de interior del AION UT, aprovechando tantos y tan buenos beneficios de lanzamiento, ¿cómo elegiría usted?

Si no puede decidirse, tómese un tiempo para experimentar el coche real; tras un contacto cercano, en su interior seguramente surgirá una respuesta firme.

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