En los últimos dos años, el BMW X3 lo ha hecho realmente bien. Como el modelo de entrada preferido por muchas personas para acceder a BMW y el pilar de ventas de la marca, su promedio de ventas mensuales se ha mantenido en torno a las 10.000 unidades.
Son muchos los factores que explican el buen rendimiento de ventas de este coche. En primer lugar, el valor añadido de la marca BMW, ya que el emblema del cielo azul y las nubes blancas es algo que mucha gente no puede evitar. Además, su precio es más adecuado que el de otros modelos de BMW; con los enormes descuentos anteriores, se podía adquirir por poco más de doscientos mil, lo cual resultaba realmente atractivo. Y otro punto es su producto relativamente equilibrado: tamaño suficiente, excelente espacio interior, gran manejo y potencia adecuada. En resumen, como vehículo familiar, el X3 es sin duda un modelo presentable, con presencia y sustancia.
Sin embargo, la persecución de lo "grande" en el mercado chino parece ser una obsesión. Por ello, BMW ha anunciado oficialmente la información del totalmente renovado X3. En comparación con el modelo anterior, este nuevo X3 ha aumentado su distancia entre ejes nada menos que 111 mm, pasando de 2864 mm a 2975 mm, lo que supone 3 mm más que el X5 M de batalla estándar. Además, su longitud de 4865 mm casi alcanza la del X5. Realmente, las nuevas generaciones superan a las anteriores.
Por supuesto, además del cambio en la distancia entre ejes, esta renovación también supone un gran cambio. La icónica parrilla de doble riñón de gran tamaño luce bastante armoniosa en este coche. Esta vez se ha adoptado por primera vez un diseño dividido, y las líneas cromadas entrelazadas en el interior de la parrilla aportan un toque más de estilo. Los faros con mirada fulminante y el parachoques inferior deportivo relativamente más sencillo dan al frontal una expresión más agresiva, y el morro es claramente más grueso, pareciendo poco dispuesto a que se lo jueguen.
