El 5 de junio de 2026, concluyó el evento de transmisión en vivo titulado "Desafío de Ahorro de Combustible 5 Países · Rompiendo los 5" del BJ30 Traveler. Durante más de tres horas de evaluación en condiciones reales, se logró un consumo de combustible inferior a 5 litros por cada 100 kilómetros bajo múltiples condiciones de carretera.
Este evento adoptó un modelo de verificación de doble fase: "internacional + nacional". Previamente, Beijing Off-Road, junto con expertos automovilísticos locales de cinco países, completó pruebas de larga distancia transfronterizas en diferentes climas, topografías y condiciones de carretera, acumulando datos de conducción que abarcan diversos escenarios de uso. La transmisión en vivo nacional estableció tres tramos de prueba real: congestión urbana, crucero en autopista y todoterreno en caminos rurales de grava, transmitidos en vivo en su totalidad, logrando un ciclo completo desde la verificación de confiabilidad en el extranjero hasta la medición real del consumo de combustible a nivel nacional.
En la prueba real de congestión urbana, el vehículo se detenía y arrancaba con frecuencia, que es el principal factor del aumento del consumo de combustible en la conducción urbana. El consumo oficial combinado de la versión de dos ruedas motrices del BJ30 Traveler es de 5.85L/100km, y el de la versión de cuatro ruedas motrices es de 6.45L/100km, mientras que el consumo real medido en ciudad fue finalmente inferior a 5L/100km, rompiendo el estereotipo del SUV de estilo caja cuadrada y carácter todoterreno de "consumo de combustible perpetuamente elevado".
La consecución de este resultado se basa principalmente en el sistema híbrido HEV de tres motores que equipa el BJ30 Traveler. Como el primer modelo híbrido HEV de estilo caja cuadrada en el país, el BJ30 Traveler adopta una combinación de "híbrido + tres motores y seis modos + tracción eléctrica a las cuatro ruedas". En condiciones de baja velocidad urbana, atasco con ralentí, etc., el sistema prioriza la propulsión eléctrica, y el motor de combustión solo interviene cuando es necesario, distribuyendo inteligentemente la potencia y evitando eficazmente el punto débil del desperdicio de combustible en ralentí de los vehículos de combustión tradicionales. En comparación con los modelos de combustión 2.0T, este sistema ofrece mayor potencia y menor consumo de combustible; frente a los modelos PHEV, la carrocería es más ligera y el rendimiento todoterreno con batería descargada es superior.
En el tramo de autopista de larga distancia, el vehículo crea un espacio de cabina de nivel superior gracias a su distancia entre ejes ultralarga de 2820mm. En las pruebas reales, incluso con ocupación completa, ni las plazas delanteras ni las traseras resultaron estrechas, y el maletero puede almacenar fácilmente tiendas de campaña, utensilios de cocina de campamento y otros equipos voluminosos de exterior; con los asientos traseros abatidos se forma un espacio plano de 1.92 metros de longitud. Un bloguero polaco mostró en la prueba real que el maletero, tras cargar una gran cantidad de objetos, todavía permitía que una persona se recostara de lado. En condiciones de crucero en autopista, el sistema híbrido optimiza el rango de revoluciones, equilibrando la economía de combustible en viajes largos y el confort de conducción.
En el tramo todoterreno de caminos rurales de grava, el vehículo se enfrenta a condiciones complejas como caminos rurales estrechos, caminos de grava y piedra triturada, y superficies irregulares no pavimentadas. El BJ30 Traveler está equipado con una altura libre al suelo de 215mm, un sistema de control de terreno mult modo ATS y un sistema profesional de tracción a las cuatro ruedas, junto con un chasis todoterreno finamente ajustado. Ante baches, salpicaduras de grava, subidas ligeras y otras condiciones, el conductor puede cambiar con un solo botón al modo de terreno correspondiente, y el sistema de tracción a las cuatro ruedas distribuye la potencia a las cuatro ruedas en tiempo real, superando fácilmente caminos complejos en mal estado. Anteriormente, los expertos internacionales de los cinco países también elogiaron la experiencia de desplazamiento del vehículo en las pruebas reales transfronterizas.
Gracias a su sólida competitividad de producto, el BJ30 Traveler ocupa el primer lugar en la lista del mismo rango de precio con una tasa de retención del 72% a tres años, y al mismo tiempo ha obtenido durante dos años consecutivos el primer lugar en ventas de híbridos ligeros de estilo caja cuadrada, y durante 23 meses consecutivos el primer lugar en ventas de SUV híbridos ligeros de marca propia. Varios propietarios reales compartieron sus experiencias de uso durante la transmisión en vivo, señalando que en escenarios de uso que combinan desplazamientos diarios y todoterreno de fin de semana, el consumo de combustible, el espacio y el rendimiento todoterreno del vehículo cumplen con las expectativas.
Al final de la transmisión en vivo se reveló que el 12 de junio se lanzará oficialmente la versión High Gloss del BJ30 Traveler, con mejoras en potencia, batería pequeña, interior y configuración inteligente de confort, además de una edición especial exclusiva y colores personalizados. A través de pruebas reales en cinco países y múltiples condiciones de carretera a nivel nacional, el BJ30 Traveler logró un consumo de combustible inferior a 5 litros por cada 100 kilómetros en los cinco grandes escenarios de congestión urbana, crucero en autopista, carretera nacional rural, caminos de montaña no pavimentados y todoterreno ligero, validando la economía de combustible y la estabilidad del vehículo de su sistema híbrido en diferentes entornos de uso.
