¡La nueva familia Gaoshan de Wey ha hecho su aparición oficial! Esta vez no solo han jugado al "juego de los números" nombrando los tres modelos como Gaoshan 7/8/9, sino que toda la gama incluye de serie conducción inteligente de alto nivel y el sistema híbrido Hi4 versión de rendimiento.

Lo más brutal es que el Gaoshan 9 logra un 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos, ¡esto no es un MPV, es básicamente una sala de estar móvil con un V8 escondido! Aunque lo de la autonomía recortada... ya hablaremos de eso con calma más adelante.

Queridos amigos, el pequeño Ba hoy va a hablar de un coche realmente impresionante: la nueva serie Gaoshan de Wey es como meter el mercado de los MPV en una olla caliente, tres tamaños con opción de siete o seis plazas, y el sistema de conducción inteligente incluso incorpora un lidar tipo torre de vigilancia.

Pero esperen, ¿cómo es que el "nuevo modelo" se ve casi igual que el actual? Vengan, vamos a aclarar primero este batiburrillo.

Primero veamos esta operación de cambio de cara. La parte frontal de la serie Gaoshan esta vez presenta una parrilla de "cielo estrellado cromado", y la entrada de aire inferior pasa de una sola capa a un diseño de doble capa estilo guerrero negro.

Sin embargo, los laterales y la zaga permanecen intactos, lo cual es bastante curioso: ¿acaso la inspiración del diseñador se fue toda en los nombres?

Esta numerología de Gaoshan 7/8/9, el pequeño Ba opina que cuanto mayor el número, más se hincha el tamaño, lo cual es bastante más honesto que los PLUS o Pro.

¡En cuanto a dimensiones sí que se han lucido! El Gaoshan 7 mantiene la longitud estándar actual de 5050 mm, con configuración de 7 plazas perfecta para uso familiar; el nuevo Gaoshan 8 se estira hasta los 5280 mm, nada menos que 23 cm más largo que el 7, con 6 cm más de batalla; y el tope de gama Gaoshan 9 es un coloso de 5410 mm, pero han logrado comprimir la altura a 1890 mm, así que los propietarios con garajes de límite de 2 metros pueden respirar tranquilos.

Pero lo más ingenioso es la configuración de asientos: 7 plazas, 7 plazas, 6 plazas, esta combinación seguro que vuelve locos a los indecisos.

¡Esta vez sí que han invertido en serio en la conducción inteligente! Toda la gama incluye de serie el sistema Coffee Pilot Ultra, con lidar y cámaras en los pasarruedas que lo hacen parecer una nave espacial.

Colegas que han probado este sistema dicen que la navegación urbana aguanta la hora punta del tercer anillo de Pekín, y que el cambio de carril automático es más decidido que un conductor veterano.

Pero el pequeño Ba debe advertir: el Denza D9 y el Voyah Dreamer de al lado también han estrenado nueva conducción inteligente, esta batalla de los tres reinos va a echar chispas.

En cuanto a potencia, toda la gama lleva el híbrido Hi4 versión de rendimiento, con combinación de 1.5T más doble motor que desata 337 kW de fuerza bruta, y el 0 a 100 en 5,7 segundos hace que hasta el GL8 se quede boquiabierto.

Lo de la autonomía es un poco mágico: el Gaoshan 9 con su gran batería de 51,55 kWh anuncia 201 km de autonomía eléctrica WLTC, pero los medios que lo han probado dicen que con aire acondicionado en autopista se queda en un 70%. En cambio, los 172 km del Gaoshan 7/8 son más realistas, pues al tener batería más pequeña la tasa de cumplimiento es mayor.

Sobre el precio, aunque la marca no lo ha anunciado oficialmente, viendo todo este equipamiento parece que el precio de partida rondará los 350.000 yuanes. El Gaoshan actual arranca en 335.800 yuanes, el nuevo probablemente suba veinte o treinta mil.

Comparado con cierto MPV japonés por el que hay que esperar medio año pagando sobreprecio, al menos Wey tiene stock disponible, ¿no? Y la estrategia de tres coches en la misma gama es realmente inteligente: si quieres espacio, elige el 9; si quieres agilidad, el 7; y si buscas el término medio, el 8, siempre hay uno que te encaja.

Pero tampoco faltan las críticas. El sistema de infoentretenimiento sigue siendo el viejo UI de Great Wall, comparado con las nuevas marcas es como un Nokia frente a un iPhone.

Los asientos de aviación de la segunda fila son muy cómodos, pero el pasillo central apenas deja pasar de lado, y para llegar a la tercera fila hay que mover eléctricamente el asiento hacia delante.

Lo más grave es la potencia de carga rápida: la batería de 51 kWh tarda más de una hora en cargarse completa, hasta para ir al baño en el área de servicio hay que cronometrarlo.

¡Aquí van las recomendaciones de compra! Las familias con dos hijos pueden ir a por el Gaoshan 7 sin dudarlo, siete plazas suficientes y ahorrador de combustible; para recepciones de negocios directamente el Gaoshan 9, con seis plazas de lujo total; y si suelen hacer viajes largos en familia, el espacio alargado del Gaoshan 8 permite meter más equipaje.

Pero si tienes debilidad por la conducción inteligente, te sugiero esperar a la actualización de la segunda mitad del año, dicen que llevará el Huawei ADS 3.0, eso sí que es tener un conductor veterano incorporado.