Hablando del NIO ET9, este coche realmente ha atraído mucha atención y debate. Desde el día de su presentación, no han faltado las críticas.

Lo clave es que ahora, la versión tope de gama "Horizon Special Edition" ya se ha entregado oficialmente, con un precio de guía oficial de 818.000 yuanes.

Nianhan dice sinceramente que, con un coche eléctrico nacional de más de 800.000 yuanes, este precio realmente ha hecho retroceder a bastantes consumidores potenciales...

Miremos los datos de ventas: en agosto se vendieron 92 unidades. Esta cifra, sinceramente, es un poco incómoda, ¿no?

Entonces, en este momento tan crítico, ¿qué es lo que añade la "Horizon Special Edition"? ¿Puede hacer que los jefes estén dispuestos a pagar más?

Según fuentes oficiales de NIO, esta edición especial tiene 113.900 yuanes en mejoras respecto a la versión normal.

Entonces surge la pregunta: ¿en qué se gastan principalmente esos más de 110.000 yuanes?

En una frase: una carrocería bicolor con línea de cintura, 38.000. Un juego de llantas grandes de 23 pulgadas, 30.000.

Y también hay reposacabezas exclusivos de cuero, alfombras de lana, interior bicolor, umbrales de puerta, pequeños emblemas y demás, que en total suman.

Sinceramente, todas estas cosas ciertamente pueden aumentar un poco la sensación de exclusividad, pero si vale o no esos más de 110.000 yuanes, depende de lo que piensen los consumidores.

Para los propietarios de este nivel, quizás ese dinero es solo por el nombre de "exclusivo" y "tope de gama".

Dejando de lado esta edición especial, volvamos a mirar el ET9 en sí.

NIO realmente se atreve a imaginar y a hacer. Arquitectura de alto voltaje de 900V en todo el vehículo, algo único en su momento.

Y también esa suspensión activa total Tianxing, la demostración de la torre de copas de champán en la presentación realmente impresionó. Con el coche moviéndose tanto, el agua en los vasos apenas se derramó.

Sumado a la dirección en las ruedas traseras, un coche grande de 5,3 metros con un diámetro de giro de menos de 11 metros, lo que facilita mucho maniobrar y aparcar en la ciudad.

Estas tecnologías son la base del ET9 y también el capital que le permite venderse por 800.000.

Al sentarse dentro, esa sensación es aún más evidente.

Configuración de cuatro plazas 2+2, los dos asientos traseros pueden reclinarse hasta 45 grados, con calefacción y masaje, incluso los reposabrazos tienen calefacción.

Y también mesitas ejecutivas, mini nevera, un montón de pantallas... NIO quiere llevar el concepto de primera clase terrestre al extremo.

Pero también surge el problema: ¿cuántos jefes realmente necesitan trabajar en los asientos traseros o hacer videoconferencias todos los días?

Las dimensiones de este coche: 5.324 mm de largo, 3.250 mm de batalla, más largo que un Maybach Clase S. Para conducirlo, probablemente habrá que tener chófer.

En diseño, NIO mantiene su rostro de familia, pero más futurista. El lidar en el techo, más los de ambos lados del guardabarros delantero, el hardware está bien cargado.

Ese chip de desarrollo propio Shenji NX9031 suena impresionante, pero cómo funciona realmente habrá que verlo con la retroalimentación a largo plazo de los propietarios.

En el mercado actual, NIO no es el único que juega en el segmento alto.

El Mercedes EQS, el BMW i7, estos buques insignia eléctricos de lujo de marcas consagradas tienen su poder de marca ahí.

Y también está el Yangwang U7, cuya tecnología y gancho no se quedan atrás.

El ET9 atrapado en el medio, abrirse camino realmente no es fácil. Viendo las ventas actuales, el desafío es enorme.

En definitiva, el NIO ET9 es un valiente intento de subir de nivel, con muchos puntos destacados tecnológicos, y realmente ha llevado la sensación de lujo y confort a un nivel muy alto.

Pero que el mercado lo reconozca y que los consumidores lo compren es otra cosa. Nianhan tiene razón, ¿no? Las palabras son duras pero la lógica es sólida.

Con más de 800.000, ¿elegirían el halo de BBA o le darían una oportunidad a este "buque insignia tecnológico" de NIO?

Esta Horizon Special Edition, con esos más de 110.000 yuanes extra, ¿creen que vale la pena?

Comenten en la sección de comentarios, quiero escuchar sus opiniones reales.