El 20 de junio, FAW Audi anunció oficialmente la apertura de la preventa del nuevo Audi A5L. El nuevo vehículo está construido sobre la nueva plataforma PPC. En esta preventa se lanzan inicialmente tres versiones de configuración: Pilot Edition, Sport Edition quattro y Sport Edition Plus. Además, la información de preventa del modelo quattro con tecnología híbrida HDI de gama completa se dará a conocer posteriormente. Cabe destacar que el Audi A5L se convierte en el primer modelo de una marca de lujo alemana en equipar el sistema de conducción inteligente Huawei Qiankun, lo que marca un paso importante en su proceso de localización en el ámbito de la inteligencia.

El exterior del nuevo vehículo continúa el lenguaje de diseño de la familia Audi. La parte frontal adopta la icónica parrilla hexagonal de entrada de aire, con una estructura interior de tipo punteado complementada por tiras cromadas, lo que le otorga una alta recognoscibilidad. Los grupos ópticos oscurecidos tienen un diseño afilado e integran fuentes de luz LED matriciales. El parachoques inferior presenta un diseño de tres secciones, y la entrada de aire trapezoidal en la parte inferior cuenta con una estructura interior de tipo rejilla, lo que refuerza la sensación de profundidad y el carácter deportivo del frontal. El perfil lateral del vehículo adopta el contorno de una berlina de tres volúmenes tradicional, con un estilo sobrio; la antena tipo aleta de tiburón y la línea de cintura segmentada refuerzan el dinamismo visual, el diseño de manillas de puerta empotradas contribuye a reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica, y las llantas de cinco radios oscurecidas acentúan aún más el ambiente deportivo. El diseño trasero está claramente estratificado: el maletero cuenta con un pequeño alerón tipo pato, el grupo de pilotos traseros oscurecidos de tipo continuo amplía eficazmente la anchura visual de la zaga, la zona del marco de matrícula trapezoidal invertida y hundida refuerza la sensación de volumen, el parachoques inferior está equipado con un panel decorativo de tipo panal, y la disposición de escape es de dos salidas dobles. En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el Audi A5L tiene una longitud de 4908 mm y una distancia entre ejes de 2969 mm. En comparación con la versión extranjera, la versión nacional tiene una distancia entre ejes alargada en 61 mm, con el fin de satisfacer mejor la demanda de espacio en las plazas traseras de los consumidores nacionales.

En cuanto al interior, se sigue básicamente la filosofía de diseño de la versión extranjera, haciendo hincapié en la sensación tecnológica. Está equipado con un volante multifunción de dos radios, una pantalla doble curva, una pantalla de entretenimiento para el acompañante y un mecanismo de cambio electrónico de tipo deslizante. El nuevo vehículo también añade un sistema de visualización frontal W-HUD de 13,1 pulgadas y ha adaptado aplicaciones localizadas para el sistema central. En cuanto al equipamiento, los asientos delanteros del nuevo vehículo cuentan con un reposapiernas ajustable y un soporte lateral de 118 mm de ancho, para mejorar la sujeción y la comodidad. El ángulo del respaldo de los asientos traseros se ha optimizado hasta 28°, y se ofrece función de masaje con 9 modos; el sistema de audio está equipado con productos de la marca B&O de 20 altavoces.

El sistema de propulsión está equipado con el motor EA888 2.0T de quinta generación, disponible en dos versiones de 110 kW y 150 kW, con tecnología de turbina de geometría variable VTG. La versión de baja potencia adopta tracción delantera, mientras que la versión de alta potencia ofrece tracción delantera y tracción total quattro opcional; toda la gama está equipada con transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Asimismo, el nuevo vehículo incorpora la tecnología híbrida inteligente de gama completa HDI de Audi con doble motor. Su motor integrado en el eje de transmisión puede proporcionar una potencia adicional de 8 kW, y admite conducción puramente eléctrica en determinadas condiciones de funcionamiento, así como la función de estacionamiento puramente eléctrico.