El 17 de octubre, el Geely Xingrui L PLUS se lanzó oficialmente al mercado. El nuevo vehículo ofrece dos sistemas de propulsión: el híbrido i-HEV Smart Engine y el de combustión 2.0TD, con un total de 8 versiones: las híbridas son Qixing, Zhuxing, Langxing y Yaoxing; las de combustión son Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang y Yuxiang. El precio de guía oficial es de 119.700 a 153.700 yuanes, y el precio por tiempo limitado de lanzamiento es de 109.700 a 143.700 yuanes.
El Xingrui L PLUS adopta el lenguaje de diseño "Secuencia Temporal Oriental" en su exterior, con una parrilla delantera de 31 listones verticales y faros de doble lente, carrocería con perfil fastback en el lateral, manillas de puerta mecánicas y pilotos traseros de tipo continuo. Las llantas se ofrecen en dos medidas: 18 y 19 pulgadas. Las dimensiones de la carrocería son 4956/1915/1505 mm, con una distancia entre ejes de 2845 mm; la tasa de aprovechamiento del habitáculo anunciada oficialmente es del 84,5%, el piso trasero es completamente plano y el volumen del maletero es de 566 L.
El habitáculo está equipado con un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y una pantalla central de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K; 3 versiones ofrecen un Head-Up Display W-HUD de 16,6 pulgadas. Monta el sistema Flyme Auto 2, con el chip de infoentretenimiento Longying No.1, y es compatible con Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink y CarPlay. Algunas versiones incluyen el robot físico inteligente EVA, que puede vincularse con el monitoreo de fatiga para alertar al conductor.
Las versiones Yaoxing y Yuxiang montan el sistema de asistencia a la conducción Qianli Haohan H5, cuyo hardware incluye 1 lidar, 3 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 11 cámaras, y es compatible con NOA urbano, NOA en autopista y asistencia de estacionamiento automático en todas las escenas. Las otras seis versiones cuentan con asistencia a la conducción básica de nivel L2, que incluye control de crucero adaptativo a todas las velocidades, mantenimiento de carril y frenado activo, entre otros.
La versión híbrida monta un motor híbrido 1.5TD y una transmisión DHT de 1 marcha; el motor de combustión entrega una potencia máxima de 120 kW y un par máximo de 255 N·m, mientras que el motor eléctrico de tracción entrega una potencia máxima de 175 kW y un par máximo de 262 N·m. La versión Qixing tiene un consumo WLTC de 3,98 L/100 km; las versiones Zhuxing, Langxing y Yaoxing registran 4,30 L/100 km. La versión de combustión equipa un motor 2.0TD con caja de cambios 8AT, con una potencia máxima de 200 kW y un par máximo de 400 N·m, y un consumo WLTC de 7,15 L/100 km.
Opinión de Xiaotang: lo más destacable del Xingrui L PLUS es un híbrido de combustible que no necesita enchufarse y un conjunto de asistencia avanzada a la conducción con lidar. Para quienes no tienen plaza de aparcamiento fija ni pueden instalar un cargador, lo primero resuelve un problema real; lo segundo solo se ofrece en las versiones tope de gama Yaoxing y Yuxiang de las dos familias, mientras que las otras seis se quedan en L2 básico. Por eso, este "primer equipamiento" oficial, en esta etapa, se parece más a una toma de posición.
