El 21 de octubre, el BAIC Xingtuan 5X abrió su preventa. El nuevo vehículo es un SUV de tamaño medio-grande, disponible en siete configuraciones con dos tipos de propulsión, totalmente eléctrica e híbrida enchufable, con un rango de precio de preventa de 139.900 a 184.900 yuanes.

I │ Exterior y dimensiones 4865×2000×1910mm

El Xingtuan 5X adopta una silueta de estilo caja, con barras de techo, tiradores de puerta convencionales en los laterales, y en la parte trasera una estructura de puerta de apertura lateral con un compartimento de almacenamiento externo. Las dimensiones de largo, ancho y alto de la carrocería son 4865mm, 2000mm y 1910mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2875mm. Ofrece llantas de 19 y 20 pulgadas, la versión totalmente eléctrica dispone de un maletero delantero de 96 litros, y se ofrecen siete colores exteriores y tres combinaciones de color interior.

II │ Habitáculo y equipamiento Pantalla doble de 15,6 pulgadas

El interior cuenta con una pantalla central de 15,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos LCD de 8,8 pulgadas, con chip Qualcomm 8155; la versión Qiankun Intelligent Driving añade una pantalla de entretenimiento para el acompañante de 15,6 pulgadas, formando una pantalla doble de 15,6 pulgadas, con chip Qualcomm 8295P; los asientos delanteros cuentan con ventilación y calefacción, la versión Qiankun Intelligent Driving añade memoria eléctrica y función de masaje para los asientos delanteros, y los asientos de la versión tope de gama son de cuero genuino, con bandeja trasera, calefacción, ventilación y masaje para las plazas traseras, así como nevera integrada.

III │ Conducción inteligente 27 sensores de percepción

La versión Intelligent Driving equipa el Huawei Qiankun ADS 5 Pro, con 11 cámaras de alta definición, 1 lidar de estado sólido, 3 radares de onda milimétrica 4D y 12 radares ultrasónicos, un total de 27 sensores de percepción, compatible con asistencia a la conducción en autopista, marcha atrás por trayectoria, estacionamiento remoto, monitoreo biométrico en el habitáculo, monitoreo de manos fuera del volante y modo centinela. De serie incluye control de crucero adaptativo a todas las velocidades y visión panorámica de 360° con chasis transparente.

IV │ Potencia y autonomía 800V ／ 625km

La versión totalmente eléctrica equipa un motor trasero único con una potencia máxima de 227kW, batería de 81,9kWh y autonomía CLTC de 625km. La versión híbrida enchufable equipa un motor de 1.5T con una potencia máxima de 105kW, la versión de tracción trasera con motor de 200kW, la versión de tracción total con motores delantero y trasero de 200kW cada uno, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos; batería de 50,4kWh, autonomía CLTC en modo eléctrico de 310km para la versión de tracción trasera y 285km para la de tracción total, autonomía combinada de 1350km para la tracción trasera con consumo en ciclo WLTC en modo descarga de 6,19L/100km, y para la tracción total de 1250km y 6,69L/100km respectivamente. Adopta una plataforma de alto voltaje de 800V, con un tiempo de carga rápida en corriente continua del 30% al 80% de aproximadamente 14,5 minutos, y admite descarga externa de 6kW.

V │ Chasis y capacidad de paso Altura libre al suelo de 228mm

El chasis es de carrocería autoportante, con suspensión independiente McPherson delantera y multibrazo trasera. La versión de tracción total equipa bloqueo central de energía y bloqueo diferencial de uña en el eje trasero, ofrece 14 modos todoterreno ATS, modo de avance lento y función de giro táctico; los parámetros de capacidad de paso son: altura mínima libre al suelo de 228mm, ángulo de ataque de 26 grados, ángulo de salida de 28 grados, ángulo de paso longitudinal de 23 grados y profundidad de vadeo de 600mm. El maletero dispone de toma de 220V, las barras de techo soportan una carga estática de 300 kilogramos, y la versión híbrida enchufable de tracción total cuenta con capacidad de remolque homologada de 1,6 toneladas.

Opinión de Xiao Tang
El Xingtuan 5X sitúa el valor central del estilo caja en la eficiencia familiar, en lugar de en la dureza todoterreno. Su coeficiente de aprovechamiento del espacio del 88,6%, su superficie plana continua de 1,75 metros y su maletero delantero de 96 litros apuntan a la carga diaria; el bloqueo diferencial trasero y el modo de avance lento se reservan para la versión de tracción total, lo que constituye su base de todoterreno ligero; desde 159.900 yuanes ya equipa el Huawei Qiankun ADS 5 Pro, la experiencia de desplazamiento urbano se satisface antes que la necesidad todoterreno, y la silueta de estilo caja responde al espacio y no a la capacidad de paso.