¿Doubao ha empezado a fabricar coches? Al ver este titular, la primera reacción de mucha gente es probablemente esta. Que no haya malentendidos: Doubao no ha entrado directamente en el sector, quien realmente ha llevado "Doubao" al coche es Roewe.
El 23 de octubre, el Roewe Jiayue 07 se lanzó oficialmente, un nuevo SUV mediano de cinco plazas con 4,9 metros de longitud, desde 119.800 yuanes tras beneficios, con el chip de infoentretenimiento Qualcomm 8295 de serie en toda la gama, tres de las cuatro versiones equipadas con lidar y el primer cockpit con el modelo nativo de gran escala de Doubao. Cockpit de IA, lidar, gran espacio para cinco plazas y un precio desde 119.800 yuanes metidos en el mismo coche: esta marca que llevaba mucho tiempo silenciada parece haber encontrado por fin una carta con la que volver a sentarse a la mesa.
Los datos de prevenda tampoco se quedan atrás: abierta el 21 de septiembre, más de 10.000 pedidos en 1 hora, más de 20.000 en 48 horas y, a día de hoy, más de 40.000 acumulados, ya con potencial de superventas.
Diseño exterior: orientado al uso familiar, con una línea sobria y duradera
El frontal del Jiayue 07 adopta el diseño cerrado habitual de los vehículos eléctricos, con unos faros de cadena estelar pasantes que estiran la anchura visual de todo el morro; el frontal alberga cerca de 3.000 módulos de luz en relieve con destellos estelares que, junto con la parrilla activa de serie, aportan más profundidad a toda la parte delantera y elevan el centro visual, dándole bastante presencia.
Pasando al lateral, el Jiayue 07 emplea muchas líneas horizontales y verticales, con manillas de puerta semiocultas y llantas de radios densos, una combinación de moda actual; los embellecedores cromados en el borde de las ventanillas se encargan de aportar refinamiento y crear una buena sensación de coche grande. En dimensiones: 4.900 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.745 mm de alto (1.753 mm con barras de techo), con 2.908 mm de batalla; este porte ya no tiene nada que envidiar a algunos SUV de tamaño medio-grande.
La zaga se remata con unos pilotos pasantes, y el diseño más estrecho arriba y más ancho abajo aporta cierto aire retro y eleva el centro visual general. En conjunto, el Roewe Jiayue 07 es un coche que no tiene nada que ver con el deportivismo: está repleto de atributos familiares.
Espacio: un gran cinco plazas realmente práctico
El espacio es una de las ventajas del Jiayue 07. En teoría, por su envergadura podría perfectamente ser un seis plazas, como el Xingguang L y el Leapmotor C16, pero el Jiayue 07 es de gran cinco plazas en toda la gama, apostando por repartir beneficios: quiere espacio para las plazas traseras y también capacidad de carga.
El maletero tiene un volumen habitual de 834 L, con una excelente altura interior que permite meter 10 maletas de 20 pulgadas, y bajo la bandeja se esconde además un espacio de almacenamiento exclusivo de 81 L, sumando 915 L. Con los asientos traseros abatidos, el volumen se amplía hasta 2.174 L y, gracias a la gran profundidad interior y a la anchura del coche, basta con colocar un colchón para usarlo como cama, muy cómodo para viajes por carretera y acampada.
El espacio trasero es enorme. Con mi estatura de 178 cm, puedo cruzar las piernas sin problema; la longitud del cojín es excelente, los asientos admiten ajuste eléctrico a 143 grados, con calefacción y ventilación por succión, y junto con los asientos delanteros de doble gravedad cero y el masaje de 16 puntos, la comodidad en trayectos largos está garantizada.
El "tocador de la reina" del asiento del copiloto incorpora una luz de relleno suave, un detalle pensado para contentar a la dueña de la casa. El interior también incluye una nevera de dos usos frío/calor de 7,5 L, con un sistema de refrigeración que combina compresor y semiconductor, un rango de control de temperatura de -6 °C a 50 °C, compatible con refrigeración por aire sin escarcha, eliminación de olores y recordatorio de objetos olvidados, y capaz de hacer hielo en tan solo 10 minutos. Por estas configuraciones se ve que el público objetivo del Jiayue 07 es muy claro: ese usuario familiar que quiere cuidar la comodidad de los viajes de toda la familia sin renunciar al equipamiento.
Interacción del infoentretenimiento: el cockpit de Doubao como núcleo, reconstruyendo la lógica de interacción a bordo
El infoentretenimiento es el apartado más comentado del Jiayue 07. Toda la gama equipa de serie la combinación de chip de cockpit Qualcomm Snapdragon 8295P + 24 GB de RAM + 256 GB de almacenamiento, junto con una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas y 2.5K y un cuadro de instrumentos integrado de 8,88 pulgadas; solo por base de hardware, no tiene prácticamente rival en su segmento.
Pero lo verdaderamente destacado es el asistente de cockpit Doubao que estrena. A diferencia de otros infoentretenimientos con el modelo de voz de gran escala de Doubao, el Jiayue 07, sobre la base de más de 2.000 interfaces de servicio SOA de dominio completo, realiza una programación atomizada del hardware de todo el vehículo. Cuando el usuario plantea una necesidad continua, el sistema puede comprender la intención, descomponer las tareas y ejecutar de forma encadenada la navegación y el control del coche.
Más peculiar aún es la pantalla Doubao, que ajusta su orientación y su mirada según la posición de los ocupantes y, junto con las expresiones faciales y la voz, conforma una triple expresión de "movimiento + expresión + sonido". Gracias a las cámaras OMS y DMS y al reconocimiento en cuatro zonas de audio, puede percibir el estado y las emociones de los ocupantes, y responde a dialectos, susurros y juegos de rol. Este tipo de funciones tiene algo de valor añadido, pero la idea de convertir la IA de una herramienta pasiva de instrucciones en un acompañante capaz de percibir tiene su propio carácter diferencial en el sector.
Detrás hay además una pantalla de entretenimiento plegable de 15,6 pulgadas, con ajuste a 110 grados, doble pantalla por zonas y proyección inalámbrica, certificada por TÜV Rheinland en protección contra la luz azul, y un sistema de audio de 18+2 altavoces de serie en toda la gama.
Solución de asistencia a la conducción: el impulso de Momenta
En el apartado de asistencia a la conducción, el Jiayue 07 también ha invertido a lo grande. Salvo la versión de acceso, las versiones principales llevan en el techo un módulo de lidar, y la solución integrada de hardware y software la componen el modelo mundial Momenta R7 y el chip de gran modelo XHEART X7 especialmente diseñado para la nueva arquitectura de chips. La lógica central de este sistema no consiste solo en identificar los vehículos, peatones y obstáculos que tiene delante, sino en combinar la tendencia de movimiento para juzgar la evolución posterior de los objetivos. Una bicicleta que surge de repente por la noche, un objeto caído que rueda hacia el carril: todo ello puede combinarse con la trayectoria para anticipar acciones de desaceleración, frenada o rodeo.
Los escenarios a los que se dirige también son muy cercanos a la realidad: circulación mixta de personas y vehículos a la entrada de hospitales, rotondas complejas, cruces de seis ramales, calles estrechas con bolardos de piedra, estas situaciones de alta dificultad típicas de las ciudades chinas son direcciones de adaptación prioritarias. En aparcamiento, admite estacionamiento vertical extremadamente estrecho con solo 20 cm de margen en un lado, compatible con más de 300 tipos de plaza, e incluye también aparcamiento en calles sin salida, aparcamiento con salida del vehículo, ajuste lateral con un toque, etc. Para un SUV familiar, este conjunto de capacidades cubre varios de los escenarios más engorrosos del tráfico urbano diario, con un valor práctico bastante destacado.
Propulsión de autonomía extendida y chasis: compatibilizando el uso diario y los viajes largos
En cuanto a la propulsión, el Jiayue 07 equipa en toda la gama un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 L específico para autonomía extendida, con una potencia máxima del generador de 72 kW y un par máximo de 130 N·m; para un SUV mediano de 4,9 metros, un motor de 1.5 L ciertamente parece un poco corto, pero como generador para producir electricidad es más que suficiente.
El motor eléctrico trasero único entrega una potencia máxima de 162 kW y un par máximo de 350 N·m. La batería es de fosfato de hierro y litio en toda la gama, con dos especificaciones: 32,6 kWh (CATL) y 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli): la primera ofrece 220 km de autonomía eléctrica CLTC y un consumo combinado WLTC de 5,29 L/100 km; la segunda, 320 km de autonomía eléctrica y 1.480 km de autonomía combinada CLTC, con un consumo WLTC de 4,97 L/100 km y carga rápida del 30 % al 80 % en tan solo 15 minutos.
Hay un detalle que personalmente sigo viendo extraño: la versión de acceso usa en cambio celdas de CATL, mientras que la de autonomía larga lleva las de Jiangsu Zhengli, lo que supone una especie de mejora inversa; probablemente la versión de 220 km de autonomía sea también la configuración más vendida.
Comparación con competidores y posicionamiento de mercado: autonomía extendida en toda la gama, competencia diferenciada
Visto en el mercado, los rivales directos del Jiayue 07 son el BYD Sealion 06 y el Leapmotor C11, y el Xingguang L también es competidor. El Sealion 06 gana por su doble propulsión híbrida enchufable y eléctrica y su madura red de distribución; el Leapmotor C11 también ofrece eléctrico y autonomía extendida, apostando por gran espacio y alta relación calidad-precio en equipamiento.
La estrategia diferenciadora del Jiayue 07 es clara: solo autonomía extendida en toda la gama, para reducir desde la raíz las preocupaciones en viajes largos; y luego construir su propia etiqueta con el cockpit nativo de IA y la asistencia a la conducción de Momenta, en lugar de limitarse a acumular parámetros como los competidores. El producto apunta a usuarios familiares que usan electricidad para el trayecto diario, viajan en coche en vacaciones y además tienen exigencias sobre la experiencia de interacción a bordo.
Para terminar
El producto del Jiayue 07 está realmente a la altura de su precio: el cockpit de IA y la solución de asistencia con lidar son rarísimos en la franja de 130.000, y especialmente con 4,9 metros de longitud y el equipamiento de confort de todo el coche, incluso Leapmotor tendría que evitar su embestida. Los 40.000 pedidos de prevenda ya suponen un pequeño éxito, pero la entrega posterior, la estabilidad de calidad y la experiencia del producto son las claves para determinar si el Jiayue puede convertirse en un superventas sostenido.
Jiayue, en opinión de Jianpanjun, es la abreviatura de "familiar todoterreno". Ante esta propuesta de todoterreno familiar de alta relación calidad-precio de Roewe, ¿la elegirías?
